氣力輸送是利用氣流在管道巾輸送粉粒狀物料的一種方法，也就是利用具有一定壓力和一定速度的氣流，來輸送粉粒狀物料的一種輸送裝置。空氣流動常稱為風(fēng)，因而氣力輸送又稱力風(fēng)力輸送，并簡稱為風(fēng)送或風(fēng)運(yùn)。
從流體力學(xué)的觀點(diǎn)來說，所研究的流體介質(zhì)是單一的，則叫做單相流，如液體、氣體單相流I所研究的是兩種混合介質(zhì)，則叫做兩相流，如氣固、液頂、氣液兩相流。在氣力輸送管道中，混合介質(zhì)是空氣和粉粒物料，因而屬于氣固兩相流。所以氣力輸送理論，主要是研究氣固兩相流的基本規(guī)律。
氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺用來卸船倉散裝糧食的氣力吸糧機(jī)。1893年英國也出現(xiàn)了固定式吸糧機(jī)。后來世界各港口廣泛采用氣力輸送裝置來卸運(yùn)糧食。據(jù)統(tǒng)計,1925~1926年間荷蘭的鹿特丹港、德國的漢堡港海運(yùn)糧食中，將近90%是用氣力吸糧機(jī)，即吸送式氣力輸送裝置卸糧的。鼓風(fēng)機(jī)
近些年來，氣力輸送發(fā)展很快，在糧食、水泥、粉煤灰、化工物料、礦粉、食鹽、面粉、玻搪配合料、型砂等各工業(yè)部門，得到廣泛應(yīng)用。隨著輸送距離的增長，又發(fā)展出壓送式氣力輸送裝置，
我國鑄造部門最早采用氣力輸送的是長春汽車制造廠1959年我國進(jìn)行了熱氣流烘砂的工藝試驗，取得一定成果，1966年又試驗成功潤流式壓送裝置。在水泥和粉煤灰的輸送方面，已廣泛采用倉式泵進(jìn)行遠(yuǎn)距離（約2000m)輸送。
上述吸送式氣力輸送裝置，是屬于低真空吸送，壓送式氣力輸送裝置，是屬于低壓壓送，兩者都屬于懸浮稀相動壓氣力輸送裝置，稱為第一代氣力輸送裝置;而渦流式壓送和倉式泵壓送，則屬于高壓稀相動力輸送，稱為第二代氣力輸送裝置。由于稀相動壓輸送存在混合比低、空氣耗量大、動力消耗大、管道磨損嚴(yán)重和物料易被粉碎等缺點(diǎn)，近年來國外研制了多種新形式的低速高混合比的密相靜壓氣力輸送裝置。
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